光伏组件通常必须串联连接以产生高效率地驱动逆变器所需的电压。然而，如果从接收光防止甚至光伏模块（PV模块）的非常小的一部分，该PV模块的发电电力被不成比例地减少。会出现此大于预期的下降，因为它没有得到充足的光线光伏组件无法正常工作点工作，但由于负荷而进行操作。其结果是，如果即使只有PV模块中的一小部分被遮蔽从光伏模块的总功率降低。在本文件中，一种新颖的电路，称为发电控制电路（GCC），这使得能够从所有即使一些模块从接收光防止PV模块获得^大功率。所提出的电路允许各个PV模块在^大功率点跟踪有效地操作，而不管串联连接的PV模块的系统。此外，总的发电电力是通过实验证明能增加为在本研究中使用的实验装置。
各种办法车辆控制舱室内的噪音降低已经提出。因为内部噪声的主要来源是由于推进器引发的机身的振动，可以通过使用活性结构控制通过机身^小化噪声的传输来减少噪声。利用压电驱动器和结构传感器结构控制方法的可行性进行了研究。置的应变反馈产生一个做法，是简单的，模块化的，非常坚固。执行器和传感器的选择是基于波数参数。用一个简单的振动声学飞机模型模拟表明，在高峰内部噪声10分贝降低的预期目标是与相对较少的驱动器实现的。各执行器/传感器的位置和控制架构配置^小化总重刑罚的^终目标的影响。
有源噪声控制（ANC）技术已经被应用，以减少在车辆控制舱室低频噪声。从ANC不同在实验室条件下，安装ANC系统在车辆长期使用的要求的一些实际问题的解决方案。本文报道了几个实用的ANC设施的进步，寓意和实际问题，如幅度和频率变化的解决方案主要和参考信号之间的主要信号和参考信号，差的一致性（对应于不同的车辆运行条件下） 。
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