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内燃动车司机室的结构以及运行区间的环境现状

信息来源:本站 | 发布日期: 2017-12-27 | 浏览量:
关键词:内燃动车司机室结构,内燃动车司机室环境
  我们将内燃动车司机室的结构以及运行区间的环境分为风道结构、排气管竖立位置、前窗玻璃结构这几个方面来细说。
  
  内燃动车采用客室中央配装一台冷气设备的集中布置方式。冷气设备到司机室出风口的风道距离为7米,而内燃动车的冷气设备的布置采用分散式,冷气设备到司机室的出风口的风道距离短,为3米。这主要是因为内燃动车冷气设备到司机室的风道距离厂,冷风出口温度就有可能升高。
  
  就内燃动车西端司机室的结构特征而言,司机室后墙处设有排气管,由于内燃动车排气管位于司机室后墙处,司机容易受到散发的排气热量的影响;而由于内燃动车的排气管设在副司机侧,司机受直接散热的影响小。
  
  前窗玻璃的结构:对两种型号动车的前窗玻璃结构对比的结果总结出,内燃动车的前窗玻璃面积为0.61平方米,而另一型号的内燃动车前窗玻璃的面积为0.39平方米。在结构上,前者内燃动车容易受到阳光照射的影响。对照射到司机升上的阳光面积进行实际测量结果表明:前者内燃动车为0.25平方米,后者为0.05平方米,前者比后者的阳光照射面积大,是后者的5倍。
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