柴油发电机组动力房的设计主要包括底架设计、房体设计、维修平台和维修门。

一、底架的设计
由于动力房安装在RTG鞍梁上，鞍梁与地面有一定的高度，在设计机座时，发电机组安装的机座必须有足够的刚度。
底座一般分为油箱底座和框架底座。带油箱底座一般作为辅助油箱使用，需要满足4-8小时的油量。框架底座满足安装单元及其附件的安装刚度要求，并增加底板集油罐、电缆过孔等。一些常用的框架底座还需要在适当的位置增加进气口，以满足箱体上进气不足的问题；除了刚度高外，机架还需要配备集油罐和油罐下部预留接口，通过管道和其他污水管道排放到离地面的污水罐中，方便集中排油。
房间布置在悬挂梁上，必须防止油、水和废液泄漏，机组下可容纳油和冷却水，油盘最低点安装排放阀，管道或电缆不通过油盘，动力装置下有四根排放管到地面1.4m，四根管分别为柴油油壳废油排放管、柴油水箱废水排放管、主油箱排放管、机架底部油盘废油排放管，所有排放阀均采用耐油阀。

二、房间的设计
底架和房间可以分开，房间一般需要防雨，降低噪音和耐盐雾。箱体上有进风口和排风口，以满足发电机组的进风和排风要求。
根据不同的进风方式，动力房的结构通常有两种方式：
1)顶部进气方式顶部安装防雨进气箱，如图11-9所示，是动力室常用的进气方式。机组工作时，空气从进气罩下侧进入，对环境特别恶劣的场合有很好的保护作用。防尘网敷设在罩体进气口内，起到过滤风沙、防虫的作用。

进风口采用侧门进风口进风口方式：侧门设计进风口，如图11-10所示，内部铺设不锈虫网，安装防水罩，由于机房宽度设计一般要求紧凑，房屋侧门进风口限制机组进风量；作为主要机组设备，这种进风方式一般较少，目前动力室常用第一种进风方式，即顶部进风口，不受动力室大小的限制。

2）出风口
动力室出风口靠近轮胎吊梁，直接排气，会引起部分空气回流，影响柴油发电机组的性能，通常是增加导风罩，使热风向上排放，不影响排气，也能顺利导出热风，应注意在导风罩下增加排水孔，防止积水。
另一种排气方式是在机组房屋末端两侧预留空间，增加人字形导风槽，使热风向两侧排出。在排气口安装百叶窗，防止雨水进入动力室，如图11-11所示。

3）检修平台
平台、走道、梯子的布置方便维修人员携带工具等设备安全到达需要检查、维修、更换零件的地方，布置应有足够的操作空间。
柴油发电机组的控制屏和主开关一般设计在机组尾部（发电机后端）。操作人员站立设置固定平台，铺设格栅板。该平台与梯子相连，底盘端部设有透视窗，可观察控制仪器，方便操作人员观察和操作。
机房安装在离地几米的鞍梁上。轮胎起重机每天工作时需要使用，维护频率高。通常，机房周围应检查机组。因此，需要在房间两侧增加平台，方便观察、操作和维护机组。机房两侧的平台需要增加网格保护装置和保护栏杆。两侧的平台也叫维修平台。由于内部工作空间（起重机工作区）的限制，内部靠近起重机一侧的平台需要在起重机工作时关闭。为保证操作安全，一般在内部平台上安装限位开关，确保平台关闭后启动发电机组发电。
轮胎吊装外平台和两端走廊一般可采用固定式，固定走廊和平台多采用格栅板铺设，确保安全，但也方便观察机房下部，格栅板可拆卸固定。平台宽度一般保证一人通过，以确保＞550毫米的净空间。还有一些码头，要求外部平台同时关闭，做成活动平台。平台栏杆一般采用三档式，按栏杆标准要求制作，如图11-12所示。

4）检修门
由于机组固定在鞍梁上，动力门的设计原则应遵循：如机组损坏，发电机、发动机、散热器可从侧面取出，不吊下动力室进行维修。在实际应用中，门柱可拆卸，门铰链可拆卸铰链，方便机组检修和维护。部分项目采用消防卷帘门设计，方便开关，也满足方便维护的需要。
动力屋顶的设计应满足排水坡度；屋顶和动力房的四面墙不得漏水。
在降噪处理方面，由于轮胎吊在室外使用，用户对噪声要求不高，满足85dB要求（A）是的，通常的降噪方法是在动力室内壁铺设阻燃吸声材料，在排气系统中增加一些工业消声器，可以达到有效的消声处理，使发动机噪声不超过国家标准的有关规定。